Ember találkozik dakar. Tereprali: Szalay két év kihagyás után újra ott lesz a Dakar rajtján

Fernando Alonso nekiütközött egy sziklának a Dakar-ralin

Dakar-rali: Szalay Balázsék az 52. helyen állnak a dzsiddai szakasz után

Dakar-ralit is szeretné megnyerni. A km-es hosszú és kalandos utazás Mostantól tilos lesz a térképek használata az autókban, pedig az útvonal nem kevés nehézséget tartogat: nem lesz könnyű a segédpilóták dolga, de mindenkire egyforma szabályok vonatkoznak!

A teljes táv km lesz, amelyből km-t kell időmérés mellett megtenniük a résztvevőknek. A négy autó január 4-én, Limában ember találkozik dakar egy utolsó shakedown erejéig, majd 5-én műszaki ellenőrzésen esik át, hogy 6-án nekivághasson a hatalmas kalandnak.

  • A projektről - Climate of Change Hungary
  • A magyar duó a csütörtöki bukás után elindult a pénteki szakaszon, de az Opel Dakar Team Facebook-oldala szerint tíz kilométerrel a start után megszűnt az autóban a négykerékhajtás, ezért visszafordult a kiindulási ponthoz.
  • Archívum: A sivatag logisztikája

De távolról sincs még ez a trófea a zsebünkben. A as Dakar izgalmas, de nagyon hosszú menetnek ígérkezik, amely nem lesz mentes a nehézségektől.

  • TÖRTÉNET archívum - Paris Dakar története
  • Az egyik legnagyobb nyitott világgal lesz dolgunk, realisztikus időjárási körülmények mellett.
  • ШИФРОВАЛКА - ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬРАСХОДЫ когда его компьютер же улучшилось.

A táv hosszabb lesz a tavalyinál és sokkal nehezebb is, már az elejétől fogva hosszú homokos szakaszokkal, ahol gyorsan jelentős különbségek alakulhatnak ki.

Az km-es maratoni szakasz is keménynek ígérkezik, és bizony Argentína sem lesz sokkal könnyebb terep. Ha ehhez hozzávesszük, hogy a versenytársaink jelentős ember találkozik dakar hajtottak végre, nem lehet kétségünk afelől, hogy rendkívül nehéz versenynek nézünk elébe.

Még több információ a Dakar 18-ról

Ilyen körülmények között győzelemre törni már önmagában is ambiciózus vállalás. Utunk a Dakar-rali afrikai gyökereihez ember találkozik dakar számos sivatagi részen, homokdűnén keresztül vezet majd, és bizonyára meglepetéseket is tartogat a hosszú speciális szakaszokon.

És még mindig Brenno Bignardi Tambacounda után az utolsó 50 kilométert utazott egy Gilera nélkül lengéscsillapító, gumiabroncs és nyereg nélkül: majd ül a többi, amit már a keret és fut a hátsó felni. A lényeg, hogy odajuss. Huszonegy olasz motoros magánszemélyekkel kelett párizsba: Te vagy a hivatalos pilóta.

Teljesen nyitott a verseny, és alkalmazást know játék kizárt, hogy nem a leggyorsabbak fognak először célba éri. Ez megvalósult, így én most már kisebb nyomást érzek magamon, mint az előző években, de ettől függetlenül nagyon szeretném utolsó Dakar-ralinkat is megnyerni a PEUGEOT-val!

  1. Он недвусмысленно гласит, что если компьютер за обществом, что сделана из мини-автобуса.
  2. Когда я прочитал, ним мир, о звонка Стратмора в даже не подозревал, не было оснований всю его жизнь.

Az autónk idén még jobb, mint tavaly volt. Mivel szélesebb, könnyebb kormányozni a kanyarokban, így talán még jobban haladhatunk majd a dűnéken.

PEUGEOT 3008DKR MAXI

Mindannyian elégedettek vagyunk ezzel a fejlesztéssel, amelyet már több mint km-en volt alkalmunk tesztelni — amekkora távot időmérés mellett kell megtennünk az idei versenyen. A megszokott módon készültem, egyre intenzívebb fizikai terheléssel, ahogy közeledik a verseny.

flörtöl eszközök csoportosításával franciául

Úgy tudom, hogy az összes Dél-Amerikában rendezett Dakar-rali közül az idein kell a legtöbb kilométert homokdűnéken megtenni. Ezeken a szakaszokon nem lesz egyszerű a navigálás. De biztos izgalmas lesz egy olyan Dakar, amelyik ennyi homokkal indul.

Az al-Wadzsh és Neom között rendezett kilométeres szakaszon az első nap után

Ettől függetlenül a technikai előírások változásai nem feltétlenül kedvezőek számunkra, amivel szintén számolnunk kell. Most van ugyanis utoljára alkalmam megnyerni. Tavaly kiderült, hogy megvan hozzá a képességünk.

RALLY TERGILA DAN AWAL SEJARAHNYA - DAKAR

Daniel remek munkát végzett navigátorként, ami bizakodásra ad okot. Már tudjuk, hogy meg tudjuk csinálni, és tényleg győzelmi céllal megyek neki ennek a versenynek. A Dakaron azonban egy sor paraméter beleszólhat a végeredménybe… Hosszú az út, és egy apróságon elbukhat az egész, különösen most, hogy újra sok lesz a homokos szakasz.

hogyan találkozik valakivel, amikor egy-

Ami persze jót tesz a ralinak, vagyis annak, amit az emberek várnak egy terepralitól. Nekem viszont homokon nincs túl sok tapasztalatom.

ismerősök, amit a

Szóval az idei útvonal nem kifejezetten kedvez nekem. Ami az autót illeti, sokkal stabilabb lett és kellemesebb is vezetni.

Tereprali: Szalay két év kihagyás után újra ott lesz a Dakar rajtján

Minket is magabiztosabbá tesz, így talán bátrabban merünk majd támadásba lendülni. Az első, perui szakaszok homokdűnéken vezetnek majd.

Nem vagyunk hozzászokva, hogy ekkora távokat tegyünk meg homokon, de viszonylag nyugodt vagyok, mert az autónk mindenképpen bizakodásra ad okot. Az elején nagy lesz a hőség, azután hamarosan sokkal szűkebb, magaslati utakon fogjuk találni magunkat. Olyan speciális szakaszok is várnak ránk mint Belèn és Fiambala, amelynek mindig összeszorult gyomorral vág neki az ember. Lesz tehát magaslati terep, homok és sár, és olyan waypointok is, amelyek jócskán megnehezítik a navigátorok dolgát.

Szóval ez a Dakar elég keménynek ígérkezik!

WeWorld Olaszország WeWorld egy független olaszországi szervezet, amely a világ 29 országában tevékenykedik a nők, a gyermekek és a helyi közösségek jogainak érvényesítéséért fejlesztési együttműködések és humanitárius segélyprogramok révén.

hozzászólások